Абсолютно си прав Дачков, но каква...АНКЕТА: Каква вода пиете? (60 гласа)
Статия от категория Откачени факти
Статията е видяна 1646 пъти
По материали от: bgvesti.com
Талибаните обучават маймуни, които да се изправят срещу американските войници. Маймуните, които вече са обучени да използват...
Здравейте, деца на революцията. Дойде време за този фундаментален въпрос. Аз съм за африканизация. Каква е разликата, ще попитате?...
Ма, другарко, вий що са предреждате на опашката? „45 години стигат” гласеше рефренът на един от хитовете на прехода. 20...
Мултимилионен Европейски проект ще превърне автомобилите в складове за ток. Експериментът ще се проведе на датския остров Барнхолм. Паркираните електромобили ще имат специални акумулатори, които ще съхраняват остатъчната енергия при силни ветрове от ветрогенераторите. Когато времето се успокой и вятърните турбини не произвеждат достатъчно ток, автомобилите ще връщат съхранения ток към мрежата.
Проектът се казва автомобил към мрежа (V2G). Той често е цитиран от природозащитниците като важна стъпка към намаляването на въглеродния двуокис в бъдеще. Всичките 40 000 жители на Барнхолм ще вземат участие в експеримента. Дания е световен лидер във вятърната енергия и смята да измести 10 процента от автомобилите с електрически. Целта е на острова да се подменят всички бензинови коли.
В момента 20 процента от енергията на острова идва от вятъра, въпреки наличието на достатъчно турбини да се захранват 40 процента. Причината за невъзможността да се използва пълния капацитет на ветрогенераторите е непостоянността на вятъра. Количеството нужни турбини за събиране на достатъчно енергия при слаб вятър е голямо, но в момента, в които силата на вятъра се усили, електрическата мрежа не може да издържи на натоварването и някои турбини се изключват.
Проект на Siemens за автомобил V2G.
Затова проектът със странно име Електрически превозни средства в разпределен и интегриран пазар, използващ постоянна енергия и отворени мрежи, за кратко Edison, използва V2G като възможност за построяване на турбини, които ще задоволят 50 процента от електрическите нужди на острова и няма да претоварят мрежата.
Всеки електрически автомобил ще има увеличен капацитет на батерията, в която да съхранява допълнителната енергия. Тези акумулатори действат като буфер на електрическата мрежа, казва Дитер Гантенбайн, разработчик в цюрихската лаборатория на IBM. Компанията разработва софтуера за умната мрежа, който ще бъде представен следващата седмица. Когато автомобила се зарежда, той ще поема натоварването, с което мрежата не се справя и когато е нужно ще я връща обратно, казва той.
Андрю Хол, от лондонската
RLTec, фирма занимаваща се със зелена енергия, казва, че трябва да се отговори на много важни въпроси. Не е ясно дали цената и живота на тези батерии ще се отрази на икономиката.
Според мениджъра на проекта Юрген Кристенс, от датската енергийна асоциация, точно на тези въпроси ще даде отговор експериментът. Edison се изработва с помощта на Siemens, Dong и датското правителство.
Коли акумулатори
Статията е видяна 1646 пъти
По материали от: bgvesti.com
Размер на шрифта:
Още от Откачени факти
Талибани обучават маймуни терористи срещу САЩ
Талибаните обучават маймуни, които да се изправят срещу американските войници. Маймуните, които вече са обучени да използват...
Циганизация или африканизация?
Здравейте, деца на революцията. Дойде време за този фундаментален въпрос. Аз съм за африканизация. Каква е разликата, ще попитате?...
Вий спомняте ли си, .... другарю?
Ма, другарко, вий що са предреждате на опашката? „45 години стигат” гласеше рефренът на един от хитовете на прехода. 20...
Коли акумулатори
Проектът се казва автомобил към мрежа (V2G). Той често е цитиран от природозащитниците като важна стъпка към намаляването на въглеродния двуокис в бъдеще. Всичките 40 000 жители на Барнхолм ще вземат участие в експеримента. Дания е световен лидер във вятърната енергия и смята да измести 10 процента от автомобилите с електрически. Целта е на острова да се подменят всички бензинови коли.
В момента 20 процента от енергията на острова идва от вятъра, въпреки наличието на достатъчно турбини да се захранват 40 процента. Причината за невъзможността да се използва пълния капацитет на ветрогенераторите е непостоянността на вятъра. Количеството нужни турбини за събиране на достатъчно енергия при слаб вятър е голямо, но в момента, в които силата на вятъра се усили, електрическата мрежа не може да издържи на натоварването и някои турбини се изключват.
Проект на Siemens за автомобил V2G.
Затова проектът със странно име Електрически превозни средства в разпределен и интегриран пазар, използващ постоянна енергия и отворени мрежи, за кратко Edison, използва V2G като възможност за построяване на турбини, които ще задоволят 50 процента от електрическите нужди на острова и няма да претоварят мрежата.
Всеки електрически автомобил ще има увеличен капацитет на батерията, в която да съхранява допълнителната енергия. Тези акумулатори действат като буфер на електрическата мрежа, казва Дитер Гантенбайн, разработчик в цюрихската лаборатория на IBM. Компанията разработва софтуера за умната мрежа, който ще бъде представен следващата седмица. Когато автомобила се зарежда, той ще поема натоварването, с което мрежата не се справя и когато е нужно ще я връща обратно, казва той.
Андрю Хол, от лондонската
Коли акумулатори
Според мениджъра на проекта Юрген Кристенс, от датската енергийна асоциация, точно на тези въпроси ще даде отговор експериментът. Edison се изработва с помощта на Siemens, Dong и датското правителство.
Коментари: